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如今在手机领域，我们时常听到一个声音：「LCD永不为奴！」在OLED横行的今天，搭载LCD屏幕的手机，反而成了异类。尽管这两年，OPPO、小米、vivo也推出过不少LCD屏幕的手机，但相对于阵容庞大的OLED来说，这些机器还是比较稀有。

更为重要的是，这些稀有的手机，几乎无一例外地采用了国产屏幕。这对于上游供应链，也产生了比较严重的影响，尤其是在LCD领域曾有过垄断性优势的日本。最近松下官方宣布：将会清算其生产液晶显示屏（LCD）的子公司，加速其向电动汽车（EV）电池制造的转型。

实际上，松下在LCD面板领域的竞争，早就已经陷入了被动。2011年，打不过三星的松下，和索尼、东芝、日立一起整合，成立了JDI。然而JDI的出现，也没能阻止日本液晶走向落寞，JDI连续5年亏损，如今已经成为中韩显示面板竞争的牺牲品。

而这一次，松下所裁撤的LCD业务，主要是生产车规级和工业级产品。但在这些领域，面对国产军团的强力冲击，松下依然缺乏招架的能力。面对这一情形，松下方面给出的选项是将其改造为 EV 电池的生产基地。

从数据而言，这项改动获得了不少的看好，比如说因此获益的松下另一家子公司，就将截至 2024 年 3 月的财年净利润预测上调至 4600 亿日元，同比增长 73%。这一新预测比之前的预测高出 1100 亿日元，创历史新高。松下对销售额和营业收入的预测则保持不变。

在动力电池领域，松下的起步还是比较顺利的，一度还是特斯拉汽车的重要供应商。而这一战略转变符合松下利用电动汽车不断增长的需求的承诺，预计电动汽车的需求将在未来几年激增。

然而，对于松下这个策略的改变，我觉得还是需要持否定的态度。核心的原因其实和LCD屏幕一样：优势已经不在他们手中了。以2022年的市场占有率为例，全球动力电池装机量大增71.8%，其中宁德时代的优势是非常明显的，总装车量达191.6GWh，同比增长92.5%，市场份额由2021年的33%上升至37%。

最为亮眼的是则是比亚迪，2022年装机量达到70.4GWh，同比增长167.1%。市场份额由2021年的8.7%上升至13.6%，与LG新能源打成平手。同样排在第二的LG，装机量有所上升，但市场占有率却是降低了。松下想要取得成绩，还得超越这三个对手。

而在松下的身后，一种中国厂商也还在虎视眈眈，中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技等， 都有着极高的增速。只能说，留给松下转型的时间，真的不多了……

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